9月16日-19日,2022世界智能网联汽车大会在北京召开。记者从大会上获悉,今年上半年,国内具备组合驾驶辅助功能的乘用车达到228万辆,渗透率升至32.4%,同比增长46.2%。下一步,工业和信息化部等多部门将进一步激励技术创新,优化政策供给,加快车路协同基础设施建设,推动智能网联汽车产业化进程。

智能网联汽车发展迈上新台阶

近年来,多部门采取一系列措施,完善政策体系、优化发展环境,有力推动了智能网联汽车发展。

工业和信息化部副部长辛国斌介绍,今年上半年,具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车渗透率提升至32.4%,新一代电子电气架构、车用操作系统等关键技术取得突破。

智能网联汽车也带动了智能交通、智慧城市等领域的深刻变革。辛国斌说,全国开放各级测试公路超过7000公里,实际道路测试里程超过1500万公里,自动驾驶出租车、无人巴士、自主代客泊车、干线物流以及无人配送等多场景示范应用有序开展。17个测试示范区、16个“双智”试点城市完成3500多公里道路智能化升级改造,装配路侧网联设备4000余台。

“我国汽车产业的智能化、网联化、电动化飞速推进,以新能源汽车为主体的智能网联汽车快速进入到人们的生活出行。”公安部副部长刘钊介绍,截至8月底,我国新能源汽车保有量达到1099万辆,与去年同比增长65%。汽车智能化趋势也在明显加快,L3级以上高度自动驾驶技术逐渐在城市出租车、干线物流、末端配送等特定场景和限定区域开展应用。

聚焦自动驾驶汽车上路测试通行、违法事故责任等问题,公安部积极推动道路交通安全法完善修订,推进《国家车联网产业标准体系指南(车辆智能管理)》10项技术标准申报编制,为智能网联汽车发展创造良好的法规标准环境。

在促进自动驾驶发展和应用方面,交通运输部安全总监兼中国海上搜救中心常务副主任李国平说,近期,交通运输部实施了自动驾驶先导应用试点工程,在城市出行服务、公路货运、园区内运输、末端配送、港区作业和集疏运等典型场景中布置了14项试点任务,广泛调动了产学研用各类创新主体的积极性。

多举措持续激励技术创新

当前智能网联汽车正处于技术快速演进、产业加速布局的关键时期。记者从会上获悉,多部门将进一步优化政策供给,激励技术创新。

辛国斌说,工业和信息化部将深入推进“十四五”规划实施,坚持“车-路-云”一体化发展路线,推动建立新能源汽车产业发展协调机制,组织开展智能网联汽车准入试点,编制新版智能网联汽车标准体系,加快车路协同基础设施建设。

创新是智能网联汽车产业发展的关键驱动力量。中国科学技术协会党组书记、分管日常工作副主席、书记处第一书记张玉卓表示,要立足智能网联发展目标和智慧交通系统基础架构,针对汽车材料、工艺等短板,识别关键技术,凝练科学问题,深化基础研究。坚持“单车智能+网联赋能”发展路线,推动从测试验证,转向多场景示范、规模化应用,深化“车路云”协同发展,辐射带动上下游产业协同健康发展。

李国平说,交通运输部将坚持自主创新,统筹各类资源,围绕自动驾驶、车路协同、智慧公路等开展关键技术研发,健全相关技术标准。

“我们将持续激励技术创新,支持重点大企业牵头,大中小企业参与,鼓励引导跨行业、跨领域协同创新,加快高精度传感器、操作系统等新技术新产品的研发和推广应用,增强产业发展的内生动力。”辛国斌说。

加强智能网联汽车安全管理

在业内人士看来,随着智能网联汽车发展“加速”,安全更要“跑”在前面。

“安全是智能网联汽车的第一要求。”刘钊说,在大力推进智能网联汽车产业创新发展的过程中,要持续提升自动驾驶汽车的功能安全和预期功能安全,保障智能网联汽车安全、合规地融入现有道路交通环境。

奇安信集团副总裁孔德亮认为,保障智能网联汽车发展安全,应做到“行驶不出事、数据不泄露、合规不踩线”。

他表示,在网络安全方面,通过智能网联汽车安全运营中心、智能网联汽车安全合规检测平台、车路协同安全保护系统落实网络安全标准体系,做好车、路、云多方的安全协同,配合智能网联汽车安全服务,搭建起网联安全管理体系,两个体系协同配合,构建起安全体系;在数据安全方面,可通过先理后治、补短固底,系统治理、体系规划,有序建设、持续运营三个步骤,做好车联网发展与数据安全的平衡。

此前,工业和信息化部印发了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》,要求加强汽车数据安全、网络安全、软件升级、功能安全和预期功能安全管理。辛国斌说,将进一步强化政策引导,加强功能安全、数据安全等重点标准修订,为产业发展营造良好环境。

相关资讯

  • 车队难管理?别慌,有“车队管理员”!

    车队难管理?别慌,有“车队管理员”!

    车队老板最关心什么?车辆去向不明?公车被私自挪用?需要调派车辆,搞不清楚车辆信息……类似的麻烦,你碰到过几个?别慌,有厉害的车辆“管理员”帮忙。 “当涉及到车队管理时,我们从客户那里听到的最大痛点是,没有一个地方可以访问车辆行驶和整体使用信息。智慧车队平台,就能将整个数字生态系统集中起来并为其提供解…

    行业资讯 2022年5月23日
  • 梳理:车队管理设计复盘

    梳理:车队管理设计复盘

    一、背景与目标 中心业务数据线上化已多年,覆盖率并不低,但是使用上用户却很难直接通过已有的数据去进行业务决策。基于这个大背景,我们对中心的基层管理角色进行了梳理,希望针对不同角色进行应用定制化,让数据更有效的服务基层管理者。 本次主要复盘的是15个角色之一的“车辆管理员”角色,目前整个公司拥有直营+…

    行业资讯 2023年9月13日
  • 汽车数据服务商CerebrumX和丰田合作 通过互联车辆数据降低车队管理成本

    汽车数据服务商CerebrumX和丰田合作 通过互联车辆数据降低车队管理成本

    人工智能驱动的汽车数据服务和管理平台CerebrumX近期宣布与丰田(Toyota)建立合作关系,以提供有价值的实时信息,旨在使互联车队运营更安全、更具成本效益。 此次合作的重点是通过利用丰田参与车辆的嵌入式远程信息处理数据来促进数据驱动的决策制定和性能提升,从而降低车队的总体拥有成本(TCO)。 …

    行业资讯 2022年12月21日
  • 网约车的困境 蚂蚁能解吗

    网约车的困境 蚂蚁能解吗

    野蛮发展的网约车市场,在2023年遭遇了冷却。 据交通运输部网约车监管信息交互系统统计,截至2023年11月30日,全国共有335家网约车平台公司,注册驾驶员642万人,车辆许可274.5万辆,年订单量100亿单。 而截至目前,已有26个城市网约车总量控制,40个城市暂停许可发放。 网约车市场的困境…

    行业资讯 2024年1月9日
  • 郭蕾自述:百世、顺丰共建运力的故事

    郭蕾自述:百世、顺丰共建运力的故事

      郭蕾,原百世运力和顺丰运力的“总操盘手”,一打造了两家公司的共建运力平台。她的这篇自述,信息量极大,干货也很多,推荐细读收藏。   朋友发了一篇文章给我——《百世、安能、顺丰,共建运力主流玩家有何不同》,问我写的是不是正确,未来到底会怎么样?安能怎么做的不做评论,百世和顺丰的共建车队是我一手打造…

    行业资讯 2022年8月12日
  • 关于惯性导航的 7 大误解

    关于惯性导航的 7 大误解

    作者:Mathias Vetter u-blox 消费与工业追踪应用首席产品经理 在全球范围内,越来越多的智能出行解决方案凭借可靠的定位技术可更好地应用于城市道路,精准的定位技术正在重塑传统的出行市场,例如租车、车队管理和车辆保险,以及其他共享单车、网约车和道路计程收费的新型应用。 针对这些普及速度…

    行业资讯 2022年9月12日
联系我们

联系我们

025-52349561

邮件:market@jsecode.com

时间: 8:30-18:00(工作日)

申请体验
TOP
XML 地图 | Sitemap 地图

欧洲杯买球官方官网